Anhänger MKH/M-Baureihe
In der DDR gab es als Zubehör zu den Simsonmodellen Anhänger, welche meist vom einzigen Fahrrad- und Mopedanhängerhersteller der DDR MKH stammen. MKH ist das Herstellerkombinat und steht für den VEB Metallkombinat Heldrungen. Teilweise sind die Anhänger aber auch unter dem eigentlichen Firmennamen MWH (MetallWaren Heldrungen) bekannt.
Übersicht:
Technische Daten der MKH-Anhänger
Insgesamt gab es von MKH vier verschiedene Anhängertypen, welche allerdings von den technischen Daten gleich waren:| zulässige Vmax | 40km/h |
| Leergewicht | 24kg |
| Zuladung | 36kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 60kg |
| Gesamtlänge | 1740 mm |
| Ladefläche (Länge) | 840mm |
| Ladefläche (Breite) | 730mm |
| Ladefläche (Höhe) | 250mm |
Folgende Typen werden unterschieden:
MKH/F: Fahrradanhänger
Das "F" steht für Fahrrad, somit ist dieser Anhängertyp ist ausschließlich für die Verwendung am Fahrrad geeignet. Er verfügt weder über Blinker noch Bremslicht.
Bilder des MKH/F-Anhänger
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MKH/M1: Anhänger für SR2-Mopeds
Der Anhänger ist aufgebaut wie der /F verfügt allerdings über das alte eckige Rücklicht der Schwalbe. Somit besitzt er ein Fahr- und ein Bremslicht. Zusätzlich zum SR2 darf er von allen Simson-Fahrzeugen mit Lenkerendenblinkern sowie von S50N und S51N gezogen werden.
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MKH/M2: Anhänger für Schwalbe
Anhänger mit neuem runden Rücklicht. Also mit Fahr- und Stopplicht ausgestattet. Darf genau wie der M1 von Fahrzeugen mit Lenkerendenblinkern und S50N und S51N gezogen werden.
Bilder des MKH/M2-Anhänger
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MKH/M3: Anhänger für S50 und S51 (nicht N)
Anhänger mit neuem runden Rücklicht und Blinkern. Zugelassen für alle Fahrzeuge mit vier-Augen-Blinkanlage, z.B. S50/S51 und SR50
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Vorraussetzungen des Zugfahrzeug:
Um einen Hänger sicher ziehen zu können sollte das Zugfahrzeug in einem sehr guten technischen Zustand sein. Besonderes Augenmerk sollte auf folgende Baugruppen geworfen werden: Des weiteren müssen natürlich eine Anhängersteckdose und eine passende Anhängerkupplung montiert sein:
